• 上海政協委員建議優化路口信號配時使人車分離 緩解擁堵

    2020-01-16 09:48:31 來源:話匣子FM 評論:
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    上海交通大整治持續推進三年多以來,機動車禮讓行人已在申城街頭蔚然成風。但在一些繁忙路段,車輛轉彎時禮讓了行人,往往卻會導致遲遲轉不了彎,反而加劇了道路擁堵。多位政協委員建議,通過優化路口信號配時,使人車分離,來緩解擁堵。請聽本臺記者趙穎文、劉婷發來的報道:

      就這一現象,市政協委員、上海社科院社會調查中心主任楊雄訪問了50名出租車駕駛員,結論是,車輛因禮讓行人而滯留路口、造成擁堵,是對道路資源的浪費。記者在馬路上采訪駕駛員,也聽到了不少這方面的抱怨。出租車駕駛員閆師傅說:

      右拐的時候后面就可以堵一片車,行人要過嘛,過完之后然后就紅燈了,就過不去了。很多,很多次這樣子。

      私家車主金先生說,碰到這種情況很無奈,行人和駕駛員應該相互體諒:

      邊走邊看手機的現象也很多,大家都應該加快通行速度。

      楊雄委員提出建議,可以對路口的信號配時加以優化,分配給行人和車輛單獨的通行時間:

      干脆分為行人路權和駕駛員路權,把它分割。

      市政協委員、復旦大學高分子科學系教授陳新也認為,要避免在同一時間段內,行人與車輛形成對沖:

      還是要用信號燈來控制,把人和車給分離。大批的人流集中地通過,然后的話你可以讓行人再等下一批,這個時候車輛順暢地通過。

      事實上,早在去年8月,徐匯交警支隊就在淮海中路襄陽南路口進行了這樣的嘗試,他們將南北向行人、非機動車信號燈提前19秒關閉,為車輛轉彎留出獨立通過時間。支隊車宣大隊長沈卿介紹,目前整個路口的通行效率提高了45%:

      之所以設定為19秒,是因為我們民警在現場進行反復測算之后得出的結論,既要確保行人有充足的時間過馬路,也要最大限度地提高機動車通行效率。

      再比如,在淮海中路黃陂南路、南京西路常德路等路口,都設置有行人過街專用相位配合十字交叉型的人行橫道線,各方向行人在獨立時間段內集中通行。當然,上海這樣一座超大型城市,每條路、每個路口的情況都不盡相同。陳新委員說,關鍵還是要提高精細化管理水平,因地制宜地開動腦筋:

      其實是需要基層的公安部門,他們再去做一個調研、試點,看看能不能最有利的一個方案,做到讓駕駛員、讓行人都能夠覺得滿意。

      在楊雄委員看來,換位思考至關重要:

      你不是以管理者身份,你是以一個駕駛員身份,所以要換位思考,我覺得這個完全可以優化、改進。交通保障了,大家獲得感強了,這不多好的事嘛!


  • 關鍵字: 信號配時 人車分離
  •    責任編輯:劉艷
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